羅賀丸
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| − | 羅賀丸は宮古以北の沿岸陸路がまだ発達せず、船が人、物を運ぶ交通手段として大きな役割をもっていた明治時代、鍬ヶ崎にあった徳島屋が羅賀丸回漕店を創業した。同回漕店は現在のラガマル石油（市内築地）の前身で、大正時代に初代大澤得次郎氏が経営に加わり回漕店を引き継いだ。「羅賀丸」という船を数隻所有し、宮古～田老～茂師～島越～平井賀～羅賀との間を運行した。羅賀とは田野畑村にある地名で、初代得次郎氏、徳島屋の関係者も羅 賀出身だった。回漕店は昭和44年（1969）に業務を閉じた。 | + | 羅賀丸は宮古以北の沿岸陸路がまだ発達せず、船が人、物を運ぶ交通手段として大きな役割をもっていた明治時代、鍬ヶ崎にあった徳島屋が羅賀丸回漕店を創業した。同回漕店は現在のラガマル石油（市内築地）の前身で、大正時代に初代大澤得次郎氏が経営に加わり回漕店を引き継いだ。「羅賀丸」という船を数隻所有し、宮古～田老～茂師～島越～平井賀～羅賀との間を運行した。羅賀とは田野畑村にある地名で、初代得次郎氏、徳島屋の関係者も羅 賀出身だった。回漕店は昭和44年（1969）に業務を閉じた。<br> |
宮古～田老間には田老汽船株式会社による田老丸（53.83トン）が航行していた。この船は田老町の小幡巌氏らによって経営されていた。定員 70～80名程の木造船で貨客船だった。この会社は元は田老合同海陸合資会社で、最盛期には船を2隻もって航行していた。これ以前もバスを運行していたが、昭和39年4月20日に県北バスに譲渡した。 | 宮古～田老間には田老汽船株式会社による田老丸（53.83トン）が航行していた。この船は田老町の小幡巌氏らによって経営されていた。定員 70～80名程の木造船で貨客船だった。この会社は元は田老合同海陸合資会社で、最盛期には船を2隻もって航行していた。これ以前もバスを運行していたが、昭和39年4月20日に県北バスに譲渡した。 | ||
2013年4月9日 (火) 16:12時点における最新版
[編集] 北部陸中海岸の船舶運輸、羅賀丸と田老丸
羅賀丸は宮古以北の沿岸陸路がまだ発達せず、船が人、物を運ぶ交通手段として大きな役割をもっていた明治時代、鍬ヶ崎にあった徳島屋が羅賀丸回漕店を創業した。同回漕店は現在のラガマル石油（市内築地）の前身で、大正時代に初代大澤得次郎氏が経営に加わり回漕店を引き継いだ。「羅賀丸」という船を数隻所有し、宮古～田老～茂師～島越～平井賀～羅賀との間を運行した。羅賀とは田野畑村にある地名で、初代得次郎氏、徳島屋の関係者も羅 賀出身だった。回漕店は昭和44年（1969）に業務を閉じた。
宮古～田老間には田老汽船株式会社による田老丸（53.83トン）が航行していた。この船は田老町の小幡巌氏らによって経営されていた。定員 70～80名程の木造船で貨客船だった。この会社は元は田老合同海陸合資会社で、最盛期には船を2隻もって航行していた。これ以前もバスを運行していたが、昭和39年4月20日に県北バスに譲渡した。
